Авто аккумуляторы, полезная информация про выбор автомобильного аккумулятора.
Главная Полезные статьи Аккумуляторы, которые продолжают трудиться, трудиться и трудиться. Часть 4

Аккумуляторы, которые продолжают трудиться, трудиться и трудиться. Часть 4

 аккумулятор ТЕРМИНОЛОГИЯ

Химическим именуется источник тока (ИТ), в котором за счет протекания пространственно-поделенных окислительно-восстановительных реакций их свободная энергия преобразуется в электрическую. Существует 2 компании сходственных источников:

• первичные ИТ, либо гальванические детали;

• вторичные ИТ, либо электрические акб.

Нас волнуют последние, и на них мы остановимся поподробнее.

Вторичный ИТ является обратимым, то есть после разряда его работоспособность дозволено восстановить, подвергнув обратному процессу, - заряду. Другими словами, нужно пропустить через него ток в противоположном направлении, в итоге образовавшиеся при разряде вещества превратятся в изначальные энергичные материалы.

Выходит, разряд акб - перевоплощение свободной энергии химического источника тока в электрическую, а заряд - перевоплощение электрической энергии в свободную энергию химического источника тока.

КАБИНЕТ ХИМИИ

Нет-нет, мы не будем загружать читателя длинными формулами, а легко постараемся припомнить, на чем основан результат приобретения электрической энергии в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях.

В токообразующем процессе заряженной батареи принимают участие следующие энергичные вещества:

• двуокись свинца (PbO2) на позитивном электроде;

• губчатый свинец (Pb) на негативном электроде;

• водный раствор серной кислоты (электролит) H2SO4.

При разряде АКБ энергичные массы правильной (PbO2) и негативной (Pb) пластин преобразуются в сернокислый свинец PbSO4. При этом тратится H2SO4 (в большем числе у правильных пластин) и образуется вода, что приводит к снижению плотности электролита.

Заряд АКБ приводит к поправлению энергичных материалов. Сульфат свинца на правильной пластине преобразуется в двуокись свинца, а на негативной пластине в губчатый свинец. При этом возрастает плотность электролита (из-за слияния свободных ионов водорода и сульфата). Установившееся значение плотности служит знаком окончания процесса заряда.

Сейчас настало время побеседовать о регулирующих клапанах.

Читатели, у которых хоть раз взрывалась акб (малоприятное и очень небезопасное событие!), осознают, для чего необходимо это пригодное устройство. Впрочем, может, те везунчики, кого сия чаша миновала, интересуются причинами, по которым свинцово-кислотный авто аккумулятор в 1 очаровательный момент может явиться оружием не массового, но все-таки поражения?

Все дело здесь в «волшебных пузырьках», а вернее, в результате насыщенного газообразования при перизаряде батареи. Специалисты называют это вторичным процессом либо «электролитическим разложением влаги на кислород и водород», автомобилисты выражаются проще - «аккумуляторная батарея закипел».

Оба газа скапливаются под крышками ячеек, понемногу повышая внутрикорпусное давление, причем их соотношение таково, что образующаяся смесь способна воспламениться (взорваться) даже от самой незначительной искры. При взрыве корпус батареи разрушается, а кислота (вернее электролит) разбрызгивается во всех направлениях. Чем это пугает, каждому наверно внятно. «Убойная сила» зависит от объема скопившейся под крышкой гремучей смеси.

В настоящий момент немножко о причинах, по которым происходит насыщенное газообразование:

• повышенное зарядное напряжение генератора (из-за нарушения работы регулятора напряжения);

• низкий ярус электролита (это особенно актуально для обслуживаемых моделей);

• повышенная температура в подкапотном пространстве либо утепление (в холодное время года) батареи.

Регулирующие клапаны разрешают снижать давление газов в ячейках, причем клапан охраняет не лишь от взрыва, но и от проникновения вовнутрь корпуса кислорода, губительно воздействующего на материал негативных пластин. Искушенный автолюбитель может задать резонный вопрос: «А как же вентиляционные отверстия в крышках обслуживаемых и малообслуживемых батарей, они разве не содействуют удалению газов?» Все правильно. Содействуют. Но лишь обслуживаемых батарей становится все поменьше, их вытесняют свыше технологичные необслуживаемые. А в последних примитивными отверстиями уже не обойтись, чай испарение влаги приведет к снижению степени электролита и, значит, долива влаги избежать не удастся.

Механический клапан отрывается на короткий интервал времени лишь при определенном давлении, сбрасывает его и предотвращает уничтожение. Конечно, с газообразованием в свинцово-кислотных батареях борются не столько установкой регулирующих клапанов, сколько использованием новых конструкционных материалов, улучшающих технические параметры, как токовые, так и эксплуатационные, но это уже тема отдельного раздела.

Комментарии

Добавить комментарий


Имя (обязательно)
E-mail
:D :lol::-);-)8):-|:-*:oops::sad::cry::o:-?:-x:eek::zzz:P:roll::sigh:
 Подписаться на уведомления о новых комментариях
Введите результат опреации:
 
 

Реклама